第366章/金玉良言
刘夫人把程斐带进了小区门口一个叫“蒹葭苍苍”的茶馆。
她们选了一个灯光较明亮的位置，面对面入座，“服务生，请上两杯红茶、一盘开心果、一盘乌梅、一盘瓜子。”程斐，女士冬天喝点儿红茶有好处。
“阿姨，谢谢，我喝茶睡不着觉，白开水就行。”
“好吧，请给这个姑娘换一杯果茶，谢谢！”
音乐《茉莉花》沁人心脾，她们恰似母女，侃侃而谈。
“阿姨，韩畅的身世您比我清楚，无需我赘述。他在高中有个女朋友叫刘芳菲……”
“哎，原来如此，看来，天下有情人不一定能成眷属，仿佛婚姻是上天注定。”
“阿姨，为什么人不能掌握自己的命运？究竟什么命运？”
“提起命运，我便想起了音乐大师贝多芬的一句话——‘我要扼住命运的咽喉，他绝不是我的屈服。’他的《命运交响曲》震撼人心，不少人曾经被贝多坚韧的毅力深深打动。”
“阿姨，《命运交响曲》旋律跌宕起伏，振奋人心……你的意思是一个人如果不经历任何坎坷，那么他就没有走向成功的动力？”
“是的，天降大任于斯人也，必先劳其筋骨……可见，命运在你的生命历程排满了艰难险阻，你才能踏着这些铺路石走向成功。”
“阿姨，您的话令我明白了，司马迁被诬陷，受到宫刑……耻辱成就了这位伟大的史学巨匠。”
“嗯嗯，程斐你很才聪明，刘芳菲没有托付错人。越王勾践卧薪尝胆，十年如一日，三千越甲可吞吴。是苦难成就了这位春秋君主的复国伟业。凡是跌入低谷，坚守初心，经过不懈奋斗重新走向成功的人，他们都是挑战命运的勇者。”
“阿姨，难道万般皆是命，半点不由人吗？”
“是的程斐，人生有太多的回忆也有太多的痛苦。如果没有预料不到的酸甜苦辣咸的味道，那人生还有什么意义呢？”
“阿姨，也就是说一个人，放弃一段没有结果的爱情，对男女而言，的确是一种巨大的考验。考验的不仅仅是男人的智慧，还有女人面对生活的勇气。”
“嗯嗯，如果命运把你我安排在一个贫困落后的小山村，或许我们都得承受每日三餐不饱的岁月……命运如果把我们安排在城市，就得不懈地竞争。”
“阿姨，我看过一本书，作者说每个人都有一段时间，看到一片海，就想知道海的对面是什么。可惜不是谁都都能忍受得了慢长寂寥的舟车晕浪，所以对面的风浪对于大多数人而言只是个谜而已。”
“是的，人生有太多的回忆也有太多的苦痛。如果没有这些酸甜苦辣咸的味道，那么，人生必然如同清汤寡水，毫无精彩可言。”
“阿姨，韩畅和刘芳菲有四五年的感情……以前两人只觉得是朋友，上大学后才发现，其实一直爱着对方。三四年的感情纠葛，突然莫名其妙的落幕，并不是想好的放开，而是被人横刀夺爱，都是万般无奈。结果痛心难忍，以至于伤口的愈合慢之又慢。”
“是的程斐，这个我能理解，当每个人遭到命运或感情的打击，突然觉得一切都是命定，聚也好、散也罢，一切只能随缘，却不能孤独一生，更不能听从命运安排，而是得重整旗鼓。”
“嗯嗯，阿姨您言之有理。刘黔这个官二代可恶至极……我为刘芳菲担惊受怕，将来要么刘黔被刘芳菲送进地狱？或许就是刘芳菲死于非命？”
“嗯嗯，也许有可能。不过。从你的话语里我判断出刘芳菲聪明绝顶，将来鹿死手，犹未可知？”
“阿姨，刘家作孽多太多，必然会下地狱。也许刘芳菲就是上天安置在刘家的一颗定时炸弹？”
“程斐，你的思维太活跃了……你的责任是帮助韩畅走出痛苦，收获属于你的爱情……我祝你好运！”
……
再说，刘涛和韩畅在书房话题热烈，“……2011年中国动车组15%技术任然掌握在洋人手里，车型多样，技术路径不同，所导致的最直接的问题就是不能‘互联互通’。”
“刘叔叔，也就是说各技术平台的标准参差不齐，没有做到标准化统一，不仅司机的操作台不一样，连车厢构造和定员都有差别吗？”
“是的，我们最大的短板就是技术、部件等无法互相替代，一旦某节车厢出了故障，需要组织换乘，临时调来的车可能会互补不上位。”
“哦，刘叔叔，我聆听您所言，我觉得研究100%国产化动车组迫在眉睫。”
“嗯嗯，2013年12月‘复兴号’就完成了总体技术条件制定……2014年9完成了方案设计，预计2015年下线。等你2018年毕业，你就可以驾驶技术更加完善的复兴号了。”
“刘叔叔，您的消息令我兴奋不已。我在校图书馆查过资料，20世纪90年代，中国铁路人开始追踪世界高铁技术，在国家高新产业的支持下，21世纪初自主研发了‘中华之星’的等项目。”
“是的，你爷爷和你爸爸就是‘中华之星’的驾驶员。中国高铁是在‘引进吸收消化再创新’的道路上的诞生的，在引进国外技术的基础上，结合中国情况陆续生产了CRH1型车、CRH2型车、CRH3型车，以及目前的复兴号。”
“刘叔叔，中国高铁能实现自动驾驶技术吗？这一天什么时候能到来？
“一定能，中国人举全国之力办事儿，没有办不成的情况……1905年，清政府提出修建京张铁路，西洋人妄言‘中国人没能力自建铁路’，并不以技术支持要挟清政府放弃路权。詹天佑临危受命，在极其艰苦的条件下主持修建了京张铁路，‘人’字形折返线等创新被载入现代铁路史。”
“刘叔叔，动车实验满足什么条件？尤其机车转向架研制很难吧？”
“是的，TDB未雨绸缪，提前设立了动车关键技术研究重大课题，如转向架、牵引控制、制动控制、变流器、逆变器、空气制动力学等，分别由中国铁道科学研究、中国科学院以及南车、北车等组织研究。”
“刘叔叔，我们的技术核心在哪些方面有突破？”
“孺子可教也。中国的‘自主化、简约化核心是研究中国标准动车组，不管哪个厂家设计生产，其部件均能互换；研制基础思路一致，自主设计、自主制造、自主验证；据此制定了350Km、四动四拖等技术，明确了车轮踏面、制动力牵引加速度等主要技术参数。”
“刘叔叔，我的专业课老师讲过，国家投入8亿资金，积极支持复兴号的研制，TDB在研发经费、实验线建设和实验列车购置上的投入也很大。”
“是的，动车组制造后，按规定需要进行型式实验和60万千米的考核实验，以验证其功能，改进其性能，确保投入运营的安全。”
“刘叔叔，中国动车组实验太严格了……是对生命至上的追求吗？”
“是的，中国动车组一次运行必须满足2500Km；动车组一次运行可能穿越寒带、中温带、暖温带、亚热带等温区，一天之内可能要经历40°的变化、海风腐蚀区等，还可能经历晴雨变化不定的气候。”
“嗯嗯，刘叔叔，也就是说动车组的封闭性要求高，尤其对机电设备、零部件、自动感知、自动控系统提出了更高要求？”
“是的，动车组的可靠性与安全性，直接关系到人民群众的生命安全，必须尽快解决。”
刘涛喝了口水，继续侃侃而谈，“欧洲、日本等国家地区的高铁未连接成网，动车一次运行里程短、气候变化小、运行环境相对稳定。可是，中国的情况与前面我提到的地区差异较大。”
“刘叔叔，也就是说，假如我国动车组的网络控制、牵引控制、制动控制等源代码技术由外国公司控制，一旦发生故障，需要外方人员诊断处置，耗时较长、费用较高？”
“是的，关键技术是买不来的……CRH380动车组于2009年下线，在京沪高铁先建段进行实验，跑出了时速486.1Km的世界运营线路最高速度，令铁路人深感欣慰，更使国人倍感自豪！”
“刘叔叔，听君一席话胜读十年书。我得好好学习高铁专业知识……”
刘夫人和程斐走出茶馆，走进小区，在院子里溜达了一会儿，走进电梯，上到22楼。
刘夫人忘了带钥匙，“咚咚、咚咚、咚咚，子衿，给妈妈开门。”
“妈妈，你们遛弯遛到了天安门了，时间太长了吧？”
“哈哈，小屁孩，管的多，管到妈妈头上了。你爸爸和你哥哥还在摆龙门阵？”
是的，他们慷慨激昂，大吹特吹，反正我一句也听不懂。”
韩畅听到客厅里有动静，走出书房，“婶婶，我和程斐该回学校了。”
“好吧，从今天开始，程斐是子衿的老师了，欢迎常来。”
“刘叔叔、阿姨、子衿妹妹，我们走了，再见！”
“姐姐，周末我等你们来，不见不散！”
“好的，我们一定来。”
程斐把‘一定来’说的格外重。